Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. 09-09 Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Lối Vào Trò Chơi
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Xe bóng ma không va chạm được. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.chỉnh âm lượng trong game mẹo cao thủ game bật tắt bóng đèn
