Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. 09-10 Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Trạm Dừng Giải Trí
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.game Việt sự kiện Go88 cuộc thi B52 Club
